百度 但问题是，过去这些技术都是相对独立的，存在于不同的产品里，比如吹风机、无扇叶风扇和无绳吸尘器里——有没有一个产品，能够把戴森的所有技术和研发实力都集合到一起？这个产品就是汽车，电动汽车。
7月17日，财政部、税务总局联合发布公告，对超豪华车消费税政策进行调整。此次调整将征税门槛从130万元（不含增值税）降低到90万元，并对二手车交易、新能源汽车和征税流程作出规范。这是2016年我国对超豪华小车加征消费税以来的首次调整，并于7月20日正式实施。此次调整会不会导致终端涨价，成为各方关注的焦点。
7月19日和7月20日，记者在广州一线市场走访发现，新政迄今未对超豪华车的新车销售造成直接影响。“变化不大。”不止一位经销商负责人向记者表示。广州一德系豪华车经销商负责人告诉记者，车企已承诺，愿意通过补贴方式承担部分税费。
“消费力高”是除车企补贴之外，车市“整体可控”的一个重要因素。超豪华车普遍定价高，利润空间大，受税费调整影响较小。此外，购买超豪华小车用户个人或家庭收入较高，多数不受政策和优惠的影响。
此次公告还首次明确二手超豪华车交易免征消费税。多位广州二手车销售员告诉记者：截至目前，超豪华二手车交易并未出现明显波动。
中国汽车流通协会副会长罗磊认为，此次调整对售价在90万—130万元之间的超豪华车的落地价格影响较大。根据中国汽车流通协会专家李颜伟提供的数据，今年上半年，符合起征条件的超豪华车累计销量为3.7万辆，同比下降49%。其中，直接受此次新政调整影响的车型销量约为2万辆。
去年底以来，以尊界S800和仰望U8为代表，部分自主品牌借助电动化和智能化向超豪华车市场发起冲击。这些自主超豪华车与合资豪华车一起，为此次新政所覆盖。不过，合资豪华车由于品牌多、车型多，受影响更大。
（广州日报全媒体记者周伟力）
[ 编辑： 李颖嫦 ]
